本文摘要：无人机将货物送往无人智慧仓储车站顶部，并自动接下货物。

无人机将货物送往无人智慧仓储车站顶部，并自动接下货物。从入库、纸盒，到服务公司、装车，全程100%由机器人操作者，一个配货员、服务公司员、包员都没。你曾想象过这样的科技场景吗？　　近日，由京东自律研发的全球首个无人智慧仓储车站月开业。

随着一批新兴技术开始在物流领域广泛应用，无人车、无人机、无人仓、无人车站、仓储机器人等“无人科技”于是以沦为电商、店内、物流的新宠儿，在新技术的重构下，“低头下订单，浮现缴租车”的生活方式将沦为有可能。　　市场：电商、物流、店内抢夺香饽饽　　中国物流体量极大，据统计数据表明，2017年的包覆量早已多达400亿件，每天平均值包覆多达1亿件。

而智能物流发展前景辽阔，也让各大企业争相布局，目前在国内，电商、物流、店内争相重新加入无人仓储。　　京东集团董事会主席刘强东对无人仓储的野心都“写出在脸上”。据理解，京东无人机项目立项比X事业部正式成立的时间还要早于，2015年刘强东就在内部明确提出要用无人机解决问题最后一公里仓储难题，无人机从研发、设计到批量化生产都是自己已完成。

2016年，京东正式成立X事业部，将无人仓、无人机、无人车、无人餐馆四大业务涵盖其中，最近在西安投入使用的无人车站乃是无人车、无人机和无人仓的结合体。　　而苏宁易购的无人仓储则是由无人车、无人机、仓储机器人构成，末端的“最后一公里”转交机器人展开仓储，无人机则在浙江、安徽农村地区构建了常态化运营。而事实上，苏宁早在2016年12月就正式成立了S实验室，专心于物流新技术的研发和应用于，并仍然牵头涉及管理部门、行业协会和无人机公司深入探讨无人机物流的标准化运营。

　　虽然没租车员，但将自己以定坐落于智能物流网络平台的菜鸟网络也在发展无人仓储。菜鸟正式成立的ET物流实验室，致力于新技术的研发和对技术在物流场景下的规模化落地用于，还包括无人仓，无人机和无人车等。

据菜鸟涉及负责人讲解，菜鸟无人机此前曾在海岛展开横跨海峡的飞行中车主。因为无人机的应用于要考虑到特定的场景，所以目前正在推广应用过程中。　　另外，在上海，吃饱了么取得许可在金山工业区内建设无人机研发基地，并获得登录空域使用权。

在试点区域，无人机按系统内规划的路线飞行中，迫降到集散地点后再行由骑手送来至用户手中。吃饱了么CEO张旭豪就放言：“OMO（Online-Merge-Offline）和人工智能将联合构成下一个10年发展的最重要红利。

”　　现状：专业级应用于无人机正在冰山　　现如今，智能技术向物流演变早已是不可逆转的趋势，仓库作业的自动化，腊支线仓储的可视化，在末端无人技术的新试验，都在某种程度地转变着传统物流模式，影响着物流效率的提高。　　2017年，京东全球智慧物流供应链总部、京东无人机研发中心月落户西安，京东首次公布远程仓储倾转旋翼无人机VT1。而当时，京东X事业部无人机研发中心总经理刘艳光直言：“无人机行业仍然面对诸多问题与瓶颈亟待解决，其中续航时间、稳定性、载重量是尤为引人注目的三个问题。

”　　而实质上，如今很多无人机企业的方向早于早已射击了专业级的行业无人机应用于市场。就在最近，杭州余杭未来科技城的无人机店内，“7分钟送来星巴克咖啡”在朋友圈翻了屏。而运营的正是杭州迅蚁科技有限公司。

　　事实上，在早前迅蚁科技就早已把目光射击了租车行业，据公司副总裁庾航讲解，迅蚁目前早已跟中国邮政合作创建了国内首条租车无人机线路，坐落于浙江省安吉县杭垓镇。　　这条航线上用于的就是迅蚁之前早已已完成研发的产品，还包括无人机和云端飞行中管理和监控软件。其中，无人机是迅蚁的主力机型JETGO TR5，六旋翼设计，底部另设一体化货舱，载重5公斤，仅次于续航里程大约20公里，内置GPS、高精度传感器、机器视觉模块，可实现自律航路规划和准确迫降。　　明确运营方面，杭垓镇的邮递员将包覆放入无人机货舱，通过兼容的APP原作起点和起点，页面降落键，无人机随之自动飞到登录方位迫降，由涉及村的邮递员放入租车，对机器展开电池或者替换电池后，再行让无人机自行飞到起点。

整个过程中，迅蚁的工作人员不会通过云端系统，监控飞行中状态和方位。　　据理解，目前迅蚁科技早已和苏宁、菜鸟、中通、韵约、吃饱了么达成协议了合作。

苏宁无人机项目负责人孟雷平说道：“无人机目前相对来说是更加成熟期的无人技术，在偏远地区可以很好地补足末端仓储的运力，提高租车到村的覆盖率和时效性，苏宁期望在无人机物流上做到一些实打实的应用于，不会相继修筑一些低空飞行线路，展开运营总结，推展行业一起变革。”　　趋势：智能化、无人化、数字化是新方向　　物流业信息化水平大大提升，使得一批新兴技术开始在物流领域广泛应用。

菜鸟涉及负责人回应，未来的物流一定是具备智能化、自动化、协同简化的特点，而且必需是面向全球的，去中心化的，普惠的。　　他指出，智能化是物流仅有链路的数字化，可以智能灵活性地高效拨给。而自动化是物流各个环节的自动化，机器人运送，无人驾驶车辆运输、仓储等。

“我们还指出未来物流是协同的，是因为未来的物流市场极大，每天10亿个包覆，不是一两家公司可以解决问题的，只有依赖科技协同，才能构建物流仅有要素的合理调配。”　　无独有偶，京东集团X事业部无人机产业中心总经理刘艳光也指出，智能化、无人化、数字化是未来物流行业发展的新的方向。他回应，未来随着技术大大升级，地面物流配送系统和空中物流网络将是协同作战的，创建起天地一体化的智慧物流网络。

　　“比如我们腊支线的大中型无人机可以利用航空运输高效率对京东各地区仓库展开较慢仓储和货品拨给，末端无人机可以协商无人车展开末端仓储，而无人仓可以大大提高仓储服务公司效率，减少仓储损耗。这些设备之间的协同，将大大提高物流配送效率和成本。”他向往，“在旋即的将来，我们物流配送就不是以天来计算出来，而是以小时甚至分钟来计算出来，也将带给消费者购物体验的大大升级。”　　另外，刘艳光还透漏，京东仓储机器人自公布起就开始布局在全国多地域、多场景下的规模化、常态化运营工作，浙江是规划中十分最重要的落地运营点，京东还将更进一步实施在杭州及浙江省内的落地。

而无人机方面也在大大探寻浙江范围内的应用于场景，但明确落地计划目前尚能不方便透漏。

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